Na formierce Contiform do dmuchania nierównomierne nagrzewanie preformy jest od razu widoczne. Otrzymujesz butelki poza specyfikacją, wzrasta ilość odpadów, a tunel grzewczy zaczyna nadrabiać wartości zadane zamiast je utrzymywać. Lampa grzejna znajduje się w samym centrum pętli sterowania. Jeśli nastąpi jej dryf, tracisz powtarzalność. Zaprojektowaliśmy lampę grzejną Krones Contiform Pro tak, aby odpowiadała termicznemu zachowaniu maszyny, a nie tylko pasowała do gniazda.
Co ma znaczenie, z technicznego punktu widzenia
Jest to krótkofalowy halogenowy emiter podczerwieni, dopasowany do geometrii tunelu grzewczego Contiform Pro i jego profilu mocy. Parametry to 1200–1500 W, 230 V, z bazą R7s oraz kwarcową otoczką o wymiarach dostosowanych do rozstawienia oryginalnego reflektora. Geometria żarnika i odpowiedź termiczna są tak dobrane, aby lampa stabilizowała moc wyjściową szybko po każdym cyklu nagrzewania preformy, redukując wahania temperatury między stacjami. W praktyce oznacza to szybszy powrót do stabilnej temperatury i mniejsze zmiany grubości ścianki preformy.
Zakres nagrzewania w rozdmuchu orientowanym jest wąski. Zbyt mała ilość energii utrudnia orientację dwosiową, zbyt duża powoduje krystalizację i zmętnienie. Lampa o przewidywalnym zachowaniu pozwala zaostrzyć profil nagrzewania bez konieczności obniżania prędkości. Operatorzy obserwują mniej odchyleń grubości, a dział utrzymania ruchu rzadziej otrzymuje alarmy związane z odchyleniami w strefie grzewczej. Zużycie energii również spada — podczerwień ogrzewa preformę bezpośrednio, co utrzymuje tunel chłodniejszym i zmniejsza ilość ciepła odpadowego.
Montaż jest prosty, ale precyzyjne wyregulowanie lampy ma kluczowe znaczenie. Lampa musi być umieszczona idealnie prostopadle w reflektorze na określonej odległości; w przeciwnym razie powstają strefy przegrzania i niedogrzania. Kwarcową otoczkę należy obsługiwać w czystych rękawiczkach lub za pomocą bezpyłowej ściereczki — pozostałości oleju powodują gorące punkty i skracają żywotność. Moc wyjściowa jest duża, dlatego przed ponownym uruchomieniem linii należy sprawdzić stan reflektora i osłon.